0086-571-88220971 shen@china-ucucers.com
0 Öğeler

Zincir dişlisi, bir aracın tekerleklerini döndürmek için kullanılan mekanik bir cihazdır. Genellikle metal veya güçlendirilmiş plastikten yapılır. Bu cihaz, tekerlek şeklindeki dişleri ile bir bisiklet zincirine benzer. Bununla birlikte, bir zincir dişlisi yalnızca belirli bir zincir türü ile etkileşime girer. Örneğin bisikletlerde, bir zincir dişlisi ve zincir tertibatı, arka tekerleği ve gidonu hareket ettirmek için birlikte çalışır.

ANSI zincir dişlisi, tek, çift veya üç iplikli zincir dişlisine atıfta bulunan bir birimdir. Bu birimlere genel olarak adım denir ve bunlar metrik ölçümlerle ifade edilir. Bir zincir dişlisi seçerken, hatveye veya silindir merkezleri arasındaki mesafeye de bakabilirsiniz. En yaygın zincir boyutları sırasıyla 3/8" veya 1/2" dir.

Zincirli tahrik, dişli takımına benzer bir titreşim profili oluşturabilir. Genel olarak, dişlilerin tahrik tarafında yaklaşık çeyrek inçlik bir sarkma ve gevşek tarafta hafif bir sarkma olmalıdır. Zincir çalıştırmadan önce yağlanmalı ve aşınma veya düşük yağ seviyesi belirtileri için periyodik olarak kontrol edilmelidir. Ayrıca zincir tahrik, tesis güvenlik yönergeleri izlenerek kurulmalıdır.

Makaralı zincir, zincir tahrikinin popüler bir örneğidir. Zincir yan plakalar, pimler, burçlar, makaralar ve dişli zincirlerden oluşur. Bu bağlantılar, gücü iletmek için iletim zincirleriyle birleşir. Şanzıman zincirleri plastik veya çelikten yapılmıştır ve bir zincir dişlisinden daha büyük bir mesafeyi kat edebilir. Bir makaralı zincirin birçok kullanım alanı vardır.

Bir zincir dişlisinin hatvesi, tahrik edilen ve tahrik zinciri arasındaki dişli oranını belirleyen bir ölçümdür. 50 dişlik bir adım, hızda 2:1'lik bir azalma ve 59.9'luk bir adım ise 2:1 oranında bir azalma sağlar. Sonuç olarak, bir zincir dişlisi için uygun zincirin seçilmesi, bir bisikletin verimliliği için hayati önem taşıyacaktır. Peki, bir zincir dişlisini iyi bir uyum yapan nedir?

Genel olarak, üç temel zincir dişlisi türü vardır: A tipi, B tipi ve C tipi. İlki, göbeksiz düz bir plaka kullanır ve kurulumdan önce ek işleme gerektirir. İkincisi, tüm ekipmanı çıkarmak zorunda kalmadan zincir dişlisinin değiştirilmesine izin verdiği için döngüler için idealdir. B ve C tarzı hub konfigürasyonları, ABD'li üreticiler arasında yaygındır. Deliğe ek olarak, diğer boyutlar dişlerin uzunluğunu ve sayısını içerir.

%3 veya daha az aşınmaya sahip bir zincir, değiştirme için iyi bir adaydır. Zincir, ayarlanabilir tahrikte %3 uzamayı ve sabit merkezli tahrikte %1'i aştığında değiştirilmelidir. Aşınma daha şiddetli ise zinciri hemen değiştirmelisiniz. Zincir dişlisinin dişleri görünür olmalıdır ve aşırı aşınmayı ortaya çıkarmak için zincir yarım inç kaldırılabilir. Zincir dişlisinin dişleri keskin değilse zincir değiştirilmelidir.

Zincir dişlisinin değiştirilmesi, motosikletin hızlanması ve azami hızı üzerinde çarpıcı bir etkiye sahip olabilir. Aslında, nihai tahrik dişli oranı, arka dişli dişlerinin karşı mil dişlisinin dişlerine bölünmesiyle kolayca belirlenir. Daha küçük bir karşı mil dişlisi, artan hızlanma ve azami hız ile sonuçlanacaktır. Bu, daha yüksek bir dişli oranı ile sonuçlanacaktır.

redüktörler, sonsuz redüktörler, sonsuz dişli kutuları, planet dişli kutuları, hız düşürücüler, varyatörler, helisel dişli, sprial konik dişliler, tarımsal dişli kutuları, traktör dişlileri, kamyon dişlileri, sonsuz dişli kutusu